متنوع

فولكس فاجن بيتل: عليك أن تحب فيلم The Bug

فولكس فاجن بيتل: عليك أن تحب فيلم The Bug

في سبتمبر 2018، حدث شيء محزن للغاية: أعلنت شركة فولكس فاجن أنها ستنهي إنتاج سيارة بيتل الأيقونية.

كانت سيارة فولكس فاجن بيتل ، أو "الخطأ" السيارة من الستينيات. كانوا في كل مكان ، مع محركات تبريد الهواء المثبتة في الخلف تبدو وكأنها معالج طعام مثبت على سرعة عالية.

تعد VW Beetle أطول سيارة منصة فردية وأكثرها تصنيعًا على الإطلاق ، وتاريخها مثير للاهتمام.

ذات صلة: تاريخ فولكس فاجن بيتل: وداع نهائي لمسلسل LOVEBUG الذي تم إيقافه قريبًا

الثلاثينيات ، ألمانيا

في ال الثلاثينيات، كانت ألمانيا قد أكملت للتو شبكة الطرق الجديدة - the Reichsautobahn، وكان المستشار الألماني آنذاك ، أدولف هتلر ، يريد سعرًا رخيصًا سيارة الشعب التي يمكن إنتاجها بكميات كبيرة والتي تحتوي على أجزاء قابلة للتبديل بسهولة. الكلمة فولكس فاجن تعني "سيارة الناس" باللغة الألمانية.

كانت الحاجة واضحة لأن ، في 1920, 33% من سكان الولايات المتحدة يمتلكون سيارة ، وغالبًا ما تكون فورد موديل تي ، وبواسطة 1930، ارتفع هذا الرقم إلى 46%. في ألمانيا ، في وقت مبكر الثلاثينيات، فقط شخص واحد بعيدا عن المكان 50 يمكن أن تحمل لامتلاك سيارة.

في 1934، أعطى هتلر أمرًا لإنشاء ملف فولكس فاجن، والتي تبعها في أعقاب Volksempfänger ، أو "راديو الناس". كان من المفترض أن تكون سرعة السيارة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلا في الساعة) ، ولا تستخدم أكثر من سبعة لترات من الغاز لكل 100 كم (32 ميلا في الساعة الولايات المتحدة/39 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة).

كان لابد من استبدال أجزاء السيارة بسهولة وبتكلفة زهيدة ، وكان لابد من تبريد المحرك بالهواء لأن التجمد لم يتم استخدامه على نطاق واسع حتى الآن ، وسيتجمد الماء في مشعات السيارة طوال الليل ما لم يتم الاحتفاظ بالسيارة في مرآب ساخن.

كان السعر الأصلي لفولكس واجن 990 Reichsmark أو بنفس سعر دراجة نارية صغيرة. وُعد أعضاء الحزب الاشتراكي الوطني النازي بأول شركة فولكسفاغن إذا دفعوا رسومًا إضافية علاوة على مستحقاتهم الحزبية. ومع ذلك ، لم يستلموا سياراتهم أبدًا بسبب تدخل شيء صغير يسمى الحرب العالمية الثانية.

تصميم "The Bug"

يعود الفضل في التصميم الأول لـ Bug إلى المهندس النمساوي المجري Béla Barényi ، الذي ابتكر التصميم في 1925 لمرسيدس بنز. لا تزال نسخة من تصميم Barényi الأصلي موجودة.

بعد خمس سنوات ، ادعى فرديناند بورش التصميم ، وبدأت شركة بورش للسيارات العمل على السيارة ، والتي أكملوها في 1938. في 1955، نجح Barényi في رفع دعوى قضائية ضد شركة Volkswagen لانتهاك حقوق الطبع والنشر لتصميمه السابق.

على 26 مايو 1938، وضع هتلر حجر الأساس لمصنع فولكس فاجن في فيلرسليبن (يسمى الآن فولفسبورج) ، وتم إنشاء قرية لعمال المصنع الجدد. في خطاب له ، اتصل هتلر بالسيارة الجديدة كرافت-دورش-فرويد-واغن ، والذي يترجم إلى "القوة من خلال سيارة الفرح".

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ مصنع فولكس فاجن في إنتاج النوع 82 Kübelwagen، وهي مركبة عسكرية خفيفة تستخدم من قبل الفيرماخت و Waffen-SS والبرمائية شويمفاجن.

أنتج المصنع أيضًا عدة مئات كوماندورفاغن للقادة العسكريين ، الذين تم تركيب جسم بيتل على هيكل رباعي الدفع.

في 1944، توقف الإنتاج عندما تم نقل معظم معدات المصنع إلى ملجأ تحت الأرض ، ودمر المصنع من قبل غارات الحلفاء.

بعد الحرب

في 1945، تم إعطاء السيطرة على مصنع فولكس فاجن للبريطانيين من قبل الأمريكيين الذين حرروه. عندما تولى ضابط الجيش البريطاني الرائد إيفان هيرست زمام الأمور ، أدرك أن ألمانيا بحاجة إلى وظائف وأن الجيش البريطاني بحاجة إلى مركبات.

أقنع هيرست الجيش البريطاني بالأمر 20,000 سيارات من المصنع وبواسطة مارس 1946, 1،000 النوع 1 يتم إنتاج السيارات كل شهر ، وكلها ذات تصميم خارجي كاكي. أصبح النوع الأول الخنفساء الأيقونية.

بواسطة 1947, بدأت الخنافس المدنية في إنتاج مصدات الكروم وأغطية الوصلات وتقليم الجسم. لا تزال السيارة تمتلك فقط 1131 سم مكعب المحرك وفقط 25 قوة حصان.

في 1949، تم تعيين Heinrich Nordhoff مديرًا لمصنع Volkswagen وزاد الإنتاج بشكل كبير.

بواسطة 1955، ال واحد مليون تدحرجت السيارة من خط التجميع. على 17 فبراير 1972، ال 15،007،034 تم إنتاج بيتل ، متجاوزة الرقم القياسي السابق ، فورد موديل تي ، كأفضل سيارة مبيعًا في العالم.

بواسطة 1973, 16 مليون تم إنتاج الخنافس ، وبواسطة 23 يونيو 1992، تجاوز هذا العدد 21 مليون.

حققت Beetle أكبر نجاح لها في أمريكا الشمالية بين السنوات 1960 و 1965. حملت الحملة الإعلانية لفولكس فاجن ، "فكر بأسلوب صغير" ، من قبل عمر الإعلان كأفضل حملة إعلانية في القرن العشرين.

بواسطة 1966، السيارات الصغيرة ذات الدفع الخلفي ، المبردة بالماء ، ذات المحرك الأمامي من اليابان بدأت بالظهور في سوق أمريكا الشمالية ، وأخذت مبيعاتها من مبيعات فولكس فاجن. وشملت هذه السيارات داتسون 510 وتويوتا كورونا.

مع ظهور هوندا سيفيك في 1972بدأت "الثلاثة الكبار" اليابانية المكونة من تويوتا ونيسان وهوندا بالسيطرة على مبيعات السيارات المدمجة في أمريكا الشمالية. على 19 يناير 1978، نقلت فولكس فاجن إنتاج بيتل إلى البرازيل والمكسيك.

في 1998، طرحت فولكس فاجن سيارة بيتل الجديدة ، والتي ، في حين أنها تبدو مثل بيتل ، كانت في الأساس سيارة فولكس فاجن جولف. في 2012، قدموا نسخة جديدة ، لكن المبيعات استمرت في الانخفاض ، فقط 15,000 تباع في 2017.

في يوليو 2019، آخر بيتل خرجت من خط التجميع في المكسيك ، ولكن إذا كنت لا تستطيع تحمل تركها ، فإن فولكس فاجن تبيع الإصدارات الأخيرة من بيتل - الإصدار الأخير SE ، والذي يبدأ في $25,995، و Final Edition SEL ، بدءًا من $29,995.

تكثر الشائعات حاليًا بأن فولكس واجن ستقدم نسخة كهربائية من بيتل بناءً على منصة MEB الخاصة بها.

نأمل ألا تكون هذه نهاية "The Bug".


شاهد الفيديو: فولكس واجن بيتلز خنفسة فاجررة (ديسمبر 2021).