متنوع

دراسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تكتشف تأثير انبعاثات الطيران على جودة الهواء لدينا أكثر من مناخنا

دراسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تكتشف تأثير انبعاثات الطيران على جودة الهواء لدينا أكثر من مناخنا

اكتشف فريق من باحثي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أن النمو في مجال الطيران يؤدي إلى رداءة نوعية الهواء. قام الفريق بتحديد نوعية الهواء وتأثيرات المناخ من خلال النظر عن كثب في صناعة الطيران ، وتفكيك أنواع الانبعاثات ، والارتفاع ، والموقع.

لقد اكتشفوا أن الطيران يتسبب في ضرر لجودة الهواء يبلغ ضعف الضرر الذي يلحقه بالمناخ.

تم نشر الدراسة اليوم فيرسائل البحث البيئي.

ذات صلة: أكاديميا كونسورتيوم لتطوير الوقود الاصطناعي لشركات الطيران البريطانية

هل يمكن كبح هذا الضرر؟

نظر فريق معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في كيفية تقليل هذا الضرر ، وقدم تقييمات مقارنة لمقايضات انبعاثات الطيران.

حتى عند التعامل مع انبعاثات الطيران وتغير المناخ ، فإن الإحصاءات مقلقة.

قال الباحث الرئيسي في الدراسة ، الدكتور سيباستيان إيستهام ، من مختبر الطيران والبيئة في قسم الملاحة الجوية والملاحة الفضائية بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: "إن انبعاثات الطيران تساهم بشكل متزايد في تغير المناخ البشري المنشأ. فهي تسبب خمسة بالمائة لتأثير المناخ العالمي ".

تابع إيستهام ليقول: "عندما تفكر في الرحلة الكاملة ، والتي تتضمن انبعاثات من الإقلاع والرحلات البحرية والهبوط ، فإن انبعاثات الطائرات مسؤولة أيضًا 16,000 وفيات مبكرة سنويًا بسبب ضعف جودة الهواء. هذا صغير مقارنة بالقطاعات الأخرى ، فقط حولها 0.4% من إجمالي الوفيات التي تُعزى سنويًا إلى تدهور جودة الهواء العالمي ، ولكن غالبًا ما يتم تجاهلها في تحليل السياسات ".

"إن التحديات التي تواجه صناع القرار في قطاع الطيران الراغبين في تقليل هذه التأثيرات هي المقايضات بين أنواع الانبعاثات المختلفة وتأثيراتها في المواقع المختلفة."

يمكن أن يأتي تقليل أحد الانبعاثات على حساب زيادة انبعاثات أخرى

الإجابة على هذه القضية ليست واضحة تمامًا كما نعتقد. تشير الدراسة إلى أن تقليل نوع واحد من الانبعاثات لا يؤدي دائمًا إلى حل.

أوضح إيستهام: "يمكننا تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من خلال تصميم محركات ذات درجات حرارة منخفضة للاحتراق. ومع ذلك ، فإن الخسارة الناتجة في الكفاءة الديناميكية الحرارية تعني أننا بحاجة إلى حرق المزيد من الوقود ، مما يعني المزيد من ثاني أكسيد الكربون. هذه هي أنواع المقايضات التي يجب أن تكون محددة ، وتوفر دراستنا طريقة سريعة لصناع القرار للقيام بذلك ".

كما نرى ، هناك العديد من الجوانب التي يجب مراعاتها. لذلك نظر الفريق إلى هذا الأمر أكثر.

# الطيران # الانبعاثات # التلوث ". وجد فريق معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) أن النمو في مجال الطيران يسبب ضعف الضرر على جودة الهواء مقارنة بالمناخ" https://t.co/UVwIZNC2j0

- أنتوني فوغان (antofaun_antony) 8 نوفمبر 2019

طبق الفريق ثلاثة مقاييس مختلفة لتقييم آثار التوسع العالمي في مجال الطيران.

اكتشفوا أن نتائجهم: "تظهر ثلاثة مكونات مسؤولة 97 بالمائة المناخ ، وأضرار جودة الهواء لكل وحدة حرق وقود الطائرات: تأثيرات نوعية الهواء لأكاسيد النيتروجين في 58 بالمائة؛ التأثيرات المناخية لثاني أكسيد الكربون في 25 بالمائة؛ وتأثيرات المناخ على الكونتريل في 14 بالمائة، "وفقًا لإيستهام.

وتابع قائلاً: "هذه المكونات - انبعاثات أكاسيد النيتروجين في الرحلات البحرية وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والنفاثات - تعد بالتالي أهدافًا أساسية للاستراتيجيات المستقبلية لتقليل التأثيرات الجوية لانبعاثات الطيران."

لا يزال هناك مجال للتحسين في صناعة الطيران لخفض انبعاثاتها ، خاصة بفضل دراسات مثل هذه التي تساعد في تحديد المشكلات.


شاهد الفيديو: معهد MIT قبلة دارسي التكنولوجيا في العالم (كانون الثاني 2022).