معلومات

التاريخ المعقد لنظام الطرق السريعة بين الولايات الأمريكية

التاريخ المعقد لنظام الطرق السريعة بين الولايات الأمريكية

في 1919، اسمه المقدم الشاب في الجيش دوايت دي أيزنهاور شارك في قافلة Motor Transport Corps التي قادت السيارة 3251 ميل (5232 كم)بين واشنطن العاصمة وأوكلاند كاليفورنيا. استغرق منهم62 أيام لإكمال.

خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما كان أيزنهاور القائد الأعلى لقوات الحلفاء في أوروبا ، ألقى نظرة فاحصة على نظام Reichsautobahn الألماني ، والذي كان تطبيقًا مبكرًا لشبكة Autobahn الألمانية الحديثة. استنتج أيزنهاور بشكل صحيح أن نظام الطرق السريعة الوطنية كان مكونًا ضروريًا للدفاع الوطني.

ذات صلة: تبدأ شاحنات DAIMLER و TORC ROBOTICS في اختبار شاحنات القيادة الذاتية على الطرق العامة

بعد أن أصبح رئيسًا للولايات المتحدة في يناير 1953، عين أيزنهاور الجنرال لوسيوس دي كلاي للتحقيق في نظام الطرق السريعة بين الولايات. صرح كلاي قائلاً: "كان من الواضح أننا بحاجة إلى طرق سريعة أفضل. كنا بحاجة إليها من أجل السلامة ، لاستيعاب المزيد من السيارات. كنا بحاجة إليها للأغراض الدفاعية ، إذا كان ذلك ضروريًا في أي وقت. وكنا بحاجة إليها من أجل الاقتصاد. ليس فقط قياس الأشغال العامة ، ولكن من أجل النمو في المستقبل ".

جاء كلاي مع 10 سنوات, 100 مليار دولار خطة للبناء 64000 كم (40.000 ميل) من الطرق السريعة المقسمة التي من شأنها أن تربط جميع المدن الأمريكية التي يبلغ عدد سكانها 50,000 أو أكبر.

مع إقرار القانون الفيدرالي للطرق السريعة لعام 1956 ، بدأ بناء نظام دوايت دي أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع، المعروف باسم نظام الطريق السريع بين الولايات. كان من الضروري أن يكون كل طريق سريع بين الولايات ملف طريق سريع خاضع للرقابة مع ما لا يقل عن أربعة ممرات ، وعدم وجود تقاطعات على نفس المستوى. تحتوي الطرق السريعة التي يتم التحكم فيها على منحدرات داخل وخارج وهي مصممة لحركة المرور عالية السرعة.

تم إنشاء خريطة تسمى الموقع العام للنظام الوطني لخريطة الطرق السريعة بين الولايات ، والتي حددت ما أصبح نظام الطرق السريعة بين الولايات.

معالم نظام الطريق السريع بين الولايات

كانت ميسوري أول ولاية خارج الكتلة عندما كانت في 13 أغسطس 1956، بدأ العمل في مقاطعة سانت تشارلز على طائرة US-40 ، والتي تسمى الآن I-70. على 26 سبتمبر 1956، بدأت كانساس حصتها من I-70. تشمل المعالم الإضافية:
* 17 أكتوبر 1974 - أصبحت نبراسكا أول ولاية تكمل جميع الطرق السريعة بين الولايات عندما يتم تخصيص الجزء الأخير من I-80
* 12 أكتوبر 1979 - تم تخصيص I-5 بالقرب من ستوكتون ، كاليفورنيا ، ليربط كندا بالمكسيك ، مما يجعله أول طريق سريع متصل يربط بين دول أمريكا الشمالية
* 22 أغسطس 1986 - اكتمل الجزء الأخير من الطريق I-80 في مدينة سولت ليك ، بولاية يوتا ، مما يجعله أول طريق سريع من الساحل إلى الساحل ، من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، إلى تينيك ، نيو جيرسي ؛ إنه أول طريق سريع متصل في العالم يمتد عبر المحيطين الأطلسي والهادئ
* 10 أغسطس 1990 - اكتمل الجزء الأخير من الطريق الجنوبي I-10 الممتد من الساحل إلى الساحل في فينيكس ، أريزونا ، ويربط بين سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، وجاكسونفيل ، فلوريدا
* 12 سبتمبر 1991 - اكتمل الجزء الأخير من الطريق السريع I-90 الشمالي الممتد من الساحل إلى الساحل بالقرب من والاس بولاية أيداهو ، ويربط سياتل وواشنطن ببوسطن بولاية ماساتشوستس
* 14 أكتوبر 1992 - يعتبر نظام الطريق السريع بين الولايات منتهيًا مع استكمال I-70 عبر Glenwood Canyon في كولورادو ؛ يعتبر أعجوبة هندسية مع 12 ميلاً (19 كم) تمتد تحتوي على 40 جسور وأنفاق عديدة.

ذباب في المرهم

حتى 2018، كان هناك في الواقع انقطاعان في نظام الطريق السريع بين الولايات: I-95 في نيو جيرسي ، و I-70 في ولاية بنسلفانيا. على 22 سبتمبر 2018، تم الانتهاء من مشروع Pennsylvania Turnpike / Interstate 95 Interchange الذي سد الفجوة في I-95. الفجوة في I-70 أكثر تعقيدًا.

يجب على المسافرين المتجهين إلى الشرق والغرب على الطريق السريع I-70 بالقرب من بريزوود بولاية بنسلفانيا الخروج من الطريق السريع والنزول على امتداد US-30 الذي يحتوي على عدد من الخدمات على جانب الطريق. عارض هؤلاء التجار إكمال I-70 خوفًا من خسارة الأعمال.

نظام الطرق السريعة في أمريكا الشمالية

في 1966، تم تعيين نظام الطريق السريع بين الولايات كجزء من نظام الطرق السريعة للبلدان الأمريكية ، الذي يربط كندا والولايات المتحدة والمكسيك. وبدافع من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) ، فإن الخطط تهدف إلى جعل I-69 يربط تاماوليباس ، المكسيك ، بأونتاريو ، كندا. ستصبح I-11 ، التي ستعمل على سد الفجوة بين الولايات بين فينيكس وأريزونا ولاس فيجاس ، نيفادا ، جزءًا من ممر كانامكس الذي يربط سونورا بالمكسيك وألبرتا بكندا.

نظام ترقيم IHS

يستخدم نظام الطريق السريع بين الولايات نظام ترقيم حيث تحتوي الطرق الأساسية على أرقام مكونة من رقم واحد أو رقمين ، بينما تحتوي المسارات الأقصر على أرقام مكونة من ثلاثة أرقام ، مع تطابق آخر رقمين مع المسار الأصلي. على سبيل المثال ، I-294 عبارة عن حلقة حيث يتصل كلا الطرفين بـ I-94 ، و I-787 عبارة عن حفز قصير يتم إرفاقه بـ I-87.

يتم تعيين أرقام للشرايين الرئيسية التي تمتد لمسافات طويلة والتي تقبل القسمة على خمسة. الطرق السريعة بين الشرق والغرب ذات أرقام زوجية ، بينما الطرق السريعة بين الشمال والجنوب ذات أرقام فردية.

تزداد الطرق ذات الأرقام الزوجية من الجنوب إلى الشمال ، وتزداد الطرق الفردية عند الانتقال من الغرب إلى الشرق. على سبيل المثال ، يمتد الشمال والجنوب I-5 بين كندا والمكسيك على طول الساحل الغربي ، بينما يمتد I-95 ، الذي يمتد بين كندا وميامي ، فلوريدا ، على طول الساحل الشرقي.

تشمل الشرايين الغربية والشرقية I-10 الذي يمتد بين سانتا مونيكا بكاليفورنيا وجاكسونفيل بفلوريدا و I-90 الذي يمتد بين سياتل وواشنطن وبوسطن بولاية ماساتشوستس. لا يوجد "I-50" و "I-60" لأن الطرق السريعة الأخرى بالولايات المتحدة تستخدم هذه الأرقام حاليًا.

ألاسكا وهاواي وبورتوريكو

يمتد نظام الطريق السريع بين الولايات إلى ألاسكا وهاواي وبورتوريكو. في هاواي ، تقع جميع الطرق السريعة في جزيرة أواهو ، وكلها لها البادئة "H". على سبيل المثال ، هناك H-1 و H-2 و H-3 و H-201. إلى جانب ربط المدن مثل هونولولو ، تربط هذه الطرق السريعة أيضًا العديد من القواعد العسكرية والبحرية.

يتم ترقيم الطرق السريعة في ألاسكا وبورتوريكو بالتسلسل بترتيب تمويلها ، ولديها البادئات "A" و "PR" ، على التوالي.

علامات الأميال وأرقام الخروج

بالنسبة للطرق السريعة المكونة من رقم واحد أو رقمين ، يبدأ ترقيم علامة الميل عند معظم النقاط الجنوبية أو الغربية. إذا نشأت إحدى الولايات داخل ولاية ما ، فسيبدأ ترقيم علامة الأميال عند خط الولاية الجنوبي أو الغربي.

بالنسبة للطرق السريعة المكونة من ثلاثة أرقام والتي لها رقم أول زوجي وتشكل ممرًا جانبيًا دائريًا كاملًا حول المدينة ، يتم ترقيم علامات الأميال في اتجاه عقارب الساعة ، بدءًا من غرب الطريق السريع الذي يقسم الدائرة. على سبيل المثال ، علامة الميل 1 من I-465 ، طريق حول إنديانابوليس ، يقع غرب تقاطعها مع I-65.

تكون أرقام الخروج للطرق السريعة إما متسلسلة ، أو تعتمد على المسافة ، بحيث يكون رقم الخروج هو نفسه أقرب علامة ميل. بالنسبة للمواقع التي تحتوي على مخارج متعددة في نفس الميل ، يتم تعيين لاحقات أحرف لها.

طرق العمل

حلقات الأعمال أو توتنهام هي طرق تتقاطع مع طريق سريع وتمر عبر المنطقة التجارية المركزية في المدينة. قد تحتوي المدينة على أكثر من حلقة عمل واحدة. علامات حلقة العمل عبارة عن دروع خضراء تختلف عن الدروع الحمراء والزرقاء لنظام الطرق السريعة العادية.

علامات الدرع الحمراء والبيضاء والزرقاء علامات تجارية والدروع المكونة من رقمين 36 بوصة (91 سم) مربع ، بينما الدروع المكونة من ثلاثة أرقام 45 بوصة (110 سم) ميدان.

سرعة الشياطين

حاليًا ، يتم تعيين حدود السرعة من قبل الدول الفردية ، ولكن بين 1974 إلى 1986، كان الحد الأقصى للسرعة على أي طريق سريع في الولايات المتحدة 55 ميلا في الساعة (90 كم / ساعة) ، وهو القانون في ذلك الوقت. اليوم ، حدود السرعة أقل في الولايات الشمالية الشرقية والساحلية ، وأعلى في الولايات الداخلية غرب نهر المسيسيبي.

الحد الأقصى للسرعة هو 50 ميلا في الساعة (80 كم / ساعة) في مدينة نيويورك ومقاطعة كولومبيا ، بينما يمكنك القيام بذلك 80 ميلا في الساعة (130 كم / ساعة) في I-10 و I-20 في المناطق الريفية بغرب تكساس ، و I-80 في ولاية نيفادا بين Fernley و Winnemuca ، وأجزاء من I-15 و I-70 و I-80 و I-84 في ولاية يوتا. باعتباري شخصًا يعيش بالقرب من إحدى هذه المناطق ، يمكنني أن أخبرك أننا نأخذ قدرتنا على القيام بذلك 80 ميلا في الساعة على محمل الجد. ستتيح لك بعض الطرق السريعة في أيداهو ومونتانا وساوث داكوتا ووايومنغ القيام بذلك 80 ميلا في الساعة.

رحلات على الطريق

كان تأثير نظام الطريق السريع بين الولايات على الولايات المتحدة هائلاً. لقد تسبب في انخفاض حاد في كل من شحن السكك الحديدية وحركة الركاب ، بينما توسعت صناعة النقل بالشاحنات في نفس الوقت. تسبب هذا في انخفاض تكلفة شحن البضائع.

نظام الطريق السريع بين الولايات مسؤول عن المتفجرات التي نمت في الضواحي خلال وقت متأخر الخمسينيات و الستينيات. ربطت الطرق الجديدة منازل الضواحي بالوظائف الموجودة في المدن.

كما أن IHS مسؤولة أيضًا عن "رحلة الطريق" ، حيث احتشدت عائلات بأكملها في السيارة وضربت الطريق. وقد أدى ذلك بدوره إلى إنشاء مناطق جذب للزوار ومحطات خدمة وموتيلات ومطاعم.

فتح نظام الطريق السريع بين الولايات حزام الشمس في الولايات المتحدة لكل من المصطافين والمقيمين الجدد. كما أدى إلى إنشاء شركات مقرها الجنوب ، مثل Walmart و FedEx.

تم إلقاء اللوم على نظام الطرق السريعة بين الولايات بسبب تراجع المدن غير الموجودة على شبكة الطرق السريعة ، وكذلك عن اضمحلال المراكز الحضرية.

IHS اليوم

اليوم ، يتكون نظام الطريق السريع بين الولايات من 68000 كم (42،00 ميل) من الطريق. تم تقدير التكلفة في البداية 25 مليار دولار و خذ 12 سنوات كاملة. في الواقع ، انتهى الأمر بتكلفة 114 مليار دولار (بدولارات 2006 425 مليار دولار) وأخذت 35 سنوات كاملة.


شاهد الفيديو: تاريخ الولايات المتحدة الامريكية (شهر اكتوبر 2021).