المجموعات

تقول BMW إن محركات الديزل ستنجو 20 عامًا أخرى ومحركات البنزين 30

تقول BMW إن محركات الديزل ستنجو 20 عامًا أخرى ومحركات البنزين 30

على الرغم من أنها كشفت مؤخرًا عن رؤية لمستقبل أكثر استدامة للسيارات الكهربائية الهجينة بمفهوم Vision M Next ، إلا أن BMW تقول إنها ستستمر في الاستثمار بكثافة في محركات الاحتراق الداخلي في المستقبل القريب.

ستتبع الشركة المصنعة للسيارات اتجاهات السوق كجزء من إستراتيجية تهدف إلى التخلص التدريجي من محركات الديزل على مدار العشرين عامًا القادمة ومحركات البنزين على مدار الثلاثين عامًا القادمة.

ذات الصلة: سيارة BMW النموذجية الجديدة المستقلة 'الرؤية M التالية' لا تنسى طالبي الإثارة

نقص البنية التحتية للشحن

يقول BMW إن الهيكل والطلب ليسا في مكان لتكون قادرة على تحويل السوق بشكل كبير نحو السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية بنسبة 100٪.

قال كلاوس فروليتش ​​، عضو مجلس إدارة مجموعة BMW للتطوير: "نرى مناطق بدون بنية تحتية لإعادة الشحن مثل روسيا والشرق الأوسط والجزء الغربي الداخلي من الصين ، لذا سيعتمدون على محركات البنزين لمدة 10 إلى 15 عامًا أخرى". أخبار أوروبا في حدث NextGen للشركة في ميونيخ هذا الأسبوع.

تشير توقعات المبيعات إلى زيادة مبيعات الكهرباء ، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل أن تبدأ المركبات الكهربائية في تشكيل غالبية حركة المرور على طرقنا:

وتابع فروليش: "أفضل افتراض بنسبة 30 في المائة من المبيعات الكهربائية (السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبطارية) بحلول عام 2025 يعني أن 80 بالمائة على الأقل من سياراتنا سيكون لها محرك احتراق داخلي".

وقال فروليتش ​​إن بي إم دبليو تتوقع بقاء سيارات الديزل لمدة 20 عامًا أخرى على الأقل ومحركات البنزين 30 عامًا على الأقل. كما زعم أنه على الرغم من أنه جزء من خططهم بالطبع ، فإن "التحول إلى الكهرباء مبالغ فيه".

خطط قصيرة المدى

من أجل الامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة في أوروبا ، سيتعين على BMW التخلص التدريجي من أنواع معينة من المحركات.

بالنسبة للسيارات التي تعمل بالديزل ، ستتوقف شركة صناعة السيارات عن تصنيع وحدتها ذات الأسطوانات الثلاثية سعة 1.5 لتر ، والمتوفرة فقط في أوروبا ، حيث أن تكييفها مع اللوائح يعد مكلفًا للغاية

قال Froelich إن ديزل BMW سداسي الأسطوانات بقوة 400 حصان ، المعروض في سيارتهم الممتازة 750d ، لن يتم استبداله لأن شواحنها التوربينية الأربعة تجعل إعادة التصميم صعبة للغاية.

ستستمر شركة تصنيع السيارات في تطوير محركات ديزل بأربع وست أسطوانات ، على الرغم من أنها لن تحتوي على أكثر من ثلاثة محركات توربو.

أخيرًا ، بالنسبة لمحركات البنزين ، من المحتمل أن يتم التخلص التدريجي من محرك V-12 المكون من 12 أسطوانة قريبًا. قال Froelich: "كل عام ، علينا الاستثمار لتحديث V-12 للوائح الانبعاثات الجديدة ، لا سيما في الصين".

نظرًا لأن BMW تتكيف مع اللوائح الجديدة ومستقبل السيارات الهجينة والكهربائية ، وكذلك السيارات المستقلة ، فسيتعين عليها تغيير إنتاج محركها. ومع ذلك ، سيكون هذا تغييرًا تدريجيًا يستغرق سنوات ، بدلاً من التغيير الذي يحدث بين عشية وضحاها.


شاهد الفيديو: محرك البنزين ضد محرك الديزل (ديسمبر 2021).