معلومات

تم العثور على خطأ جديد في جهاز كمبيوتر 737 MAX 8 يمكن أن يرسل الطائرة إلى Nosedive

تم العثور على خطأ جديد في جهاز كمبيوتر 737 MAX 8 يمكن أن يرسل الطائرة إلى Nosedive

بعد أن استمتعت شركة Boeing بقليل من الارتداد الأسبوع الماضي من الأخبار غير المتوقعة بأن مجموعة الخطوط الجوية الدولية ستشتري عددًا غير محدد من طائرة بوينج 737 ماكس 8 الطائرات ، أفيد أن عيبًا جديدًا في 737 ماكس 8 يمكن لنظام الكمبيوتر - غير المرتبط بـ MCAS - أن يرسل الطائرة أيضًا إلى هبوط غير قابل للاسترداد في غضون ثوانٍ.

طائرة بوينج 737 ماكس 8: نفس الطائرة المحاصرة ، مشكلة الانهيار الجديدة كليًا

كانت CNN أول من أبلغ الليلة الماضية عن وجود عيب جديد بوينج737 ماكس 8 تم الكشف عن طائرة يمكن أن تدفع الطائرة إلى هبوط غير قابل للاسترداد في غضون ثوانٍ.

ذات صلة: إيرباص لمواجهة مفاجأة بوينج 737 ماكس في معرض باريس الجوي مع A320 BID

مصادر قريبة من الجهود الجارية لإعادة التصديق على 737 ماكس 8قال لشبكة CNN إن اختبار جهاز محاكاة الطيران كشف عن طريقة مختلفة تمامًا يمكن أن تنخفض بها الطائرة فجأة ، وأن هذا قد يكون أصعب على الطيار التعامل معه في حالات الطوارئ. وفقا للتقرير ، فشل المعالج الدقيق في 737 ماكس 8 قد ينتج عن نظام الكمبيوتر شيئًا معروفًا في الصناعة باسم تقليم المثبت الجامح.

المثبت هو الأجنحة الأفقية الأصغر الموجودة على ذيل الطائرة والتي تعمل عادةً على تثبيت الطائرة أثناء الطيران ، والدرجة التي تواجهها بالنسبة إلى الريح التي تمر فوقها أو تحتها - والمعروفة باسم زاوية الهجوم ، أو AOA - يمكن رفع الذيل لأعلى أو دفعه لأسفل بالنسبة لبقية الطائرة.

بعيدًا جدًا في أي من الاتجاهين ويقال إنه "هارب" ، وعند هذه النقطة من المفترض أن يقطع الطيار الطاقة عن جهاز التثبيت باستخدام رافعة ذات عجلات في قمرة القيادة. يجب أن يصحح هذا المثبت ويعيده إلى الزاوية العادية المواجهة للأمام.

هذه الآلية هي في قلب نظام منع التوقف MCAS الذين يشتبه محققو الأعطال في أنه كان عاملاً رئيسياً في حوادث تحطم رحلة ليون إير 610 و رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302. تلك الحوادث ، كلاهما 737 ماكس 8 الطائرات ، وقعت أقل من ستة أشهر بصرف النظر ، مما دفع إلى التأريض العالمي لـ 737 ماكس 8 عودة في مارس الذي لا يزال ساري المفعول. في حالة MCAS، إذا اكتشفت مستشعرات AOA للطائرات زاوية تشير إلى أن الطائرة معرضة لخطر التوقف ، فإن MCAS من المفترض أن يزيد من AOA المثبت للتعويض ، مما يؤدي إلى تسوية الطائرة.

إذا كان مستشعر AOA على الطائرة يغذي ملف MCAS قراءات النظام السيئة ، والتي يبدو أن هذا هو الحال في كل من هواء الأسد و الخطوط الجوية الاثيوبية بدلاً من تثبيت الطائرة إلى مستوى مناسب ، يدفع الرفع الإضافي للذيل مقدمة الطائرة لأسفل ويمكن أن يرسلها إلى هبوط غير قابل للاسترداد في أقل من40 ثانية.

نظرًا لأن التحقيقات في هذه الحوادث لا تزال جارية ، فمن غير المعروف ما إذا كان هذا العيب الأخير له أي دور في أي من هذين الحادثين ، حيث كان لكلا الإخفاقين نفس التأثير على الطائرة.

FAA تقوم بعملها

تم اكتشاف عيب المعالج الدقيق هذا عندما كان الطيارون الحكوميون يعملون مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اختبرت تأثيرات فشل المعالج الدقيق في 737 ماكس 8 الحاسوب. خلال هذه الاختبارات ، وجد الطيارون أنه بمجرد فشل المعالج الدقيق ، ستبدأ الطائرة في التحرك للأمام ، وإذا لم يتدخلوا بسرعة ، فإن الطائرة ستدخل في هبوط غير قابل للاسترداد.

وقال أحد المصادر لشبكة CNN: "كان من الصعب على طياري الاختبار التعافي في غضون ثوانٍ". "وإذا لم تستطع التعافي في غضون ثوانٍ ، فهذه مخاطرة غير معقولة".

ال FAA لن تؤكد المشكلة المحددة عندما اتصلت بهم CNN للتعليق ، لكن FAA أخبرهم أن "عملية إدارة الطيران الفيدرالية مصممة لاكتشاف وإبراز المخاطر المحتملة FAA اكتشفت مؤخرًا خطرًا محتملاً يتعين على بوينج التخفيف منه ".

لم تستشهد شركة Boeing على وجه التحديد بفشل المعالج الدقيق في بيان أصدرته الشركة بالأمس ، لكنها أكدت أن إدارة الطيران الفيدرالية قد حددت "مطلبًا إضافيًا" أثناء اختبارات محاكاة الطيران التي تضمنت أداة تثبيت ثابتة ، وأن شركة Boeing وافقت على أنها بحاجة إلى الإصلاح.

"تعتبر سلامة طائراتنا أولوية قصوى لشركة Boeing. أثناء مراجعة FAA لتحديث برنامج 737 MAX وجلسات المحاكاة الأخيرة ، حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مطلبًا إضافيًا طلبت من الشركة معالجته من خلال تغييرات البرامج التي وقال بيان الشركة ان الشركة تتطور منذ ثمانية اشهر.

وأضافوا: "تم تصميم مراجعة FAA وعملية إعادة 737 MAX إلى خدمة الركاب لتؤدي إلى تقييم شامل وشامل". "تتفق شركة Boeing مع قرار FAA وطلبها ، وتعمل على البرنامج المطلوب. وستؤدي معالجة هذا الشرط إلى تقليل عبء العمل التجريبي من خلال احتساب مصدر محتمل لحركة التثبيت غير المطلوبة. استوفيت جميع متطلبات الحصول على شهادة MAX وعودتها الآمنة إلى الخدمة ".

من غير الواضح ما إذا كان إصلاح البرنامج وحده كافياً أو ما إذا كان يتعين على شركة Boeing استبدال جميع المعالجات الدقيقة المعنية فعليًا في جميع الطائرات الحالية العالقة في علاقات الطائرات حول العالم. مهما كان الإصلاح المطلوب في النهاية ، نظرًا للظروف ، يبدو أن FAA يضع بوينج 737 ماكس 8 من خلال أنواع الاختبارات الصارمة التي لم يتم إجراؤها في المرة الأولى.


شاهد الفيديو: Regular maintenance of aircraft Boeing 737 MAX 8 (ديسمبر 2021).