مثير للإعجاب

كل ما تريد معرفته عن كارثة هيندنبورغ

كل ما تريد معرفته عن كارثة هيندنبورغ

كان مايو 2019 هو الذكرى 82 لتدمير المنطاد هيندنبورغ. في 6 مايو 1937 ، جاءت المنطاد الألماني لرسوها المعتاد في محطة ليكهورست الجوية البحرية في بلدة مانشستر ، نيو جيرسي. كان على متنها 97 شخصا و 36 راكبا و 61 من أفراد الطاقم.

دون سابق إنذار ، اشتعلت النيران في سفينة الركاب الألمانية. قُتل 13 راكبًا و 22 من أفراد الطاقم في الحريق الذي أعقب ذلك ، وتوفي عامل واحد على الأرض.

ذات صلة: 7 من أسوأ عيوب تصميم الطائرات على الإطلاق

رفاهية لا مثيل لها

كانت هيندنبورغ في عامها الثاني في الخدمة التجارية ، وكانت معروفة برفاهية لا مثيل لها. حتى أنها كانت تمتلك صالة للمدخنين على الرغم من وجود 7 ملايين قدم مكعب من غاز الهيدروجين عالي الاحتراق. تم الضغط على الغرفة لمنع أي هيدروجين من الدخول ، وأدخل مضيف الركاب والطاقم من خلال غرفة معادلة الضغط المزدوجة.

أراد وزير الدعاية النازي جوزيف جوبلز تسمية هيندنبورغ على اسم أدولف هيلتر ، لكن مصممها ، هوغو إيكنر ، رفض ، وبدلاً من ذلك أطلق عليها اسم الرئيس الألماني الراحل بول فون هيندنبورغ.

أراد Eckener في الأصل استخدام الهليوم بدلاً من الهيدروجين في المنطاد لأن الهيليوم هو غاز رفع أقل قابلية للاشتعال ، لكن الولايات المتحدة كانت تسيطر على معظم إمدادات الهيليوم في العالم ، وتخشى أن تستخدم دول أخرى الغاز لأغراض عسكرية.

هيندنبورغ ينطلق إلى الولايات المتحدة

كان هيندنبورغ قد غادر فرانكفورت ، ألمانيا ، مساء يوم 3 مايو ، في ما كان يمكن أن يكون أول رحلة ذهاب وعودة مجدولة بين أوروبا والولايات المتحدة عبرت طائرة أثقل من الهواء المحيط الأطلسي بانتظام بسرعة أعلى بكثير من هيندنبورغ التي يبلغ طولها 130 كم / ساعة (80 ميلاً في الساعة) ، لكن ميزة هيندنبورغ كانت الراحة التي منحتها لركابها.

لقد حملت نصف العدد المعتاد من الركاب فقط ، 36 بدلاً من 70 ، لكنها حملت أكثر من العدد المعتاد من أفراد الطاقم. من أصل 61 من أفراد الطاقم ، كان 21 متدربًا يراقبون كيفية تشغيل المنطاد. تم حجز رحلة العودة الخاصة بهيندنبورغ بالكامل مع الركاب الذين سيحضرون تتويج إنجلترا والملكة إليزابيث ، والدا ملك إنجلترا الحالي.

بسبب العواصف الرعدية بعد الظهر في ليكهورست ، أخذ قبطان هيندنبورغ ، ماكس بروس ، السفينة في جولة ممتعة ، عائمة فوق مانهاتن. حتى سكان نيويورك المنهكين هرعوا إلى خارج منازلهم لمشاهدة المنطاد.

في الساعة 7:00 مساءً ، اتخذت هيندنبورغ مقاربتها النهائية لما كان يُعرف بـ طائر المستنقع، هبوط مرتفع. بعد ذلك ، ينزل المنطاد حبال الإنزال وكابل الإرساء ، وينزل إلى سارية الإرساء.

الساعة 7:11 مساءً كان الكابتن بروس يحاول تقليل سرعة هيندنبورغ. أمر بإلقاء صابورة الماء ، وبتصميم خلايا الغاز الأمامية. الساعة 7:21 مساءً بينما على ارتفاع 295 قدمًا (90 مترًا) ، أسقطت هيندنبورغ خطوط الإرساء من قوسها ، وأمسكها الطاقم الأرضي وربط خط الميناء بالرافعة الأرضية.

في الساعة 7:25 مساءً ، أفاد شهود عيان برؤية الجلد الخارجي للنسيج لرفرفة المنطاد كما لو كان ناتجًا عن تسرب غاز ، ولهب أزرق ، ربما من كهرباء ساكنة ، ولهب على جانب المنفذ قبل زعنفة الميناء. سمع أولئك الذين كانوا على متن الطائرة انفجارًا مكتومًا وشعروا بصدمة مع تشديد حبل الميناء.

سرعان ما اندلعت النيران في هيندنبورغ وسقطت السفينة بسرعة. كانت أربعة فرق منفصلة لقناة الأخبار على الأرض في انتظار هيندنبورغ لأن مرورها الأول في العام كان جديراً بالنشر. كان الصحفي الإذاعي هربرت موريسون هناك مع مهندس الصوت تشارلي نيلسن لتغطية وصول هيندنبورغ لمحطة إذاعية WLS في شيكاغو. أصبح تسجيله مادة أسطورة:

"إنها واقفة تقريبًا الآن ، لقد ألقوا الحبال من مقدمة السفينة ؛ و (أه) أخذهم عدد من الرجال في الميدان. بدأت تمطر مرة أخرى ؛ إنه ... لقد تباطأ المطر قليلاً. المحركات الخلفية للسفينة تمسكها (أه) بما يكفي لمنعها من ... اشتعلت فيها النيران!

"احصل على هذا ، تشارلي ؛ احصل على هذا ، تشارلي! إنها نار ... وهي تتحطم! إنه أمر مروع! أوه ، يا إلهي! ابتعد عن الطريق ، من فضلك! إنها تحترق وتشتعل فيها النيران ... وهي تسقط على سارية الإرساء وجميع الأشخاص بينهم. هذا فظيع ؛ هذه واحدة من أسوأ الكوارث في العالم. أوه إنها ... [غير واضح] ألسنة اللهب ... تحطم ، أوه! أوه ، أربع أو خمسمائة قدم في السماء ، إنه حادث رائع ، سيداتي وسادتي.

"هناك دخان ، وهناك ألسنة اللهب ، الآن ، والإطار يتحطم على الأرض ، ليس تمامًا على سارية الإرساء. أوه ، البشرية ، وجميع الركاب يصرخون هنا! أخبرتك ؛ لا أستطيع حتى التحدث إلى الناس ، أصدقائهم هناك! آه! إنه ... إنه ... إنه ... آه! أنا ... لا أستطيع التحدث ، سيداتي وسادتي. صادق: إنه مجرد وضع هناك ، كتلة من حطام التدخين. آه! والجميع يستطيع التنفس بصعوبة والتحدث والصراخ. أنا ... أنا آسف. صادق: أنا ... بالكاد أستطيع التنفس. سأدخل ، حيث لا أستطيع رؤيته تشارلي ، هذا فظيع. آه ، آه ... لا أستطيع. اسمعوا ، يا رفاق ، أنا ... سأضطر للتوقف لمدة دقيقة لأنني فقدت صوتي. هذا هو أسوأ شيء بالنسبة لي. لقد شهدنا من أي وقت مضى ".

داخل هيندنبورغ ، كان فيرنر فرانز ، صبي الكابينة البالغ من العمر 14 عامًا ، في فوضى الضابط حيث قام بإزالة الأطباق عندما اندلع الحريق. قفز من خلال فتحة كانت تستخدم لتحميل المؤن وسقط على الأرض ، مما جعلها خالية من الحطام دون إصابات. عندما توفي عن عمر يناهز 92 عامًا في عام 2014 ، كان آخر أعضاء الطاقم على قيد الحياة.

آخر مسافر على قيد الحياة هو Werner G. Doehner ، وهو مهندس كهربائي متقاعد كان يبلغ من العمر ثماني سنوات كان يسافر مع والديه وشقيقه وأخته وقت وقوع الحادث. قُتل والده وشقيقته.

اليوم ، الإجماع هو أن الهيدروجين اشتعل بواسطة شرارة ثابتة ، وأن تسرب الهيدروجين تؤكده حقيقة أن المنطاد ظل ثقيلًا قبل الهبوط. أفاد أحد أفراد الطاقم الأرضي برؤية غطاء القماش للجانب العلوي للميناء وهو يرفرف ، "كما لو كان الغاز يرتفع ويهرب" ، كما أبلغ أحد أفراد الطاقم على قمة سارية الإرساء عن رؤية رفرفة في القماش.

في حين لم يتم تحديد سبب الحريق بشكل قاطع ، فقد حطم الحادث إيمان الجمهور ، ووضع علامة على نهاية زيبلين العملاقة. سرعان ما استوعبت طائرات أثقل من الهواء السفر عبر المحيط مثل تلك التي تستخدمها شركة بان أمريكان إيرلاينز.

على الأرض في محطة ليكهورست الجوية البحرية ، هناك علامة أرضية دائمة لتكريم هيندنبورغ.


شاهد الفيديو: ما قبل كارثة المنطاد الألماني الشهير هيندنبورغ عام 1937م.. ما هو سبب هذه الكارثة (شهر اكتوبر 2021).