متنوع

أساطير صحيحة وخاطئة عن الرحلات الجوية

أساطير صحيحة وخاطئة عن الرحلات الجوية

عندما نصعد على متن طائرة ، يتعين علينا في الأساس تعليق عدم تصديقنا وعدم تصديقنا أن شيئًا يزن في المتوسط ​​80000 كجم (175000 رطل) ، مثل طائرة بوينج 737-800 ، يمكنه الصعود في الهواء.

ذات صلة: بريطانيا والولايات المتحدة تحظران الأجهزة الإلكترونية على الرحلات القادمة من عدة بلدان

لهذه الحيلة الرائعة ، علينا أن نشكر عالم الرياضيات السويسري دانيال برنولي (1700 - 1782) الذي ينص مبدأ برنولي على أن الضغط في السائل يتناقص مع زيادة سرعته. يتصرف الهواء مثل السوائل ، وقد تم تصميم أجنحة الطائرة بحيث يتدفق الهواء فوق الجناح بشكل أسرع من الهواء الموجود أسفل الجناح. ينتج عن هذا ضغط أقل فوق الجناح ، وضغط أعلى أسفل الجناح ، مما يؤدي بدوره إلى الرفع.

أظهرت الدراسات أن 6.5٪ منا لديهم "خوف من الطيران" ، وهو ما يسمى أيضًا "قلق الطيران" أو "رهاب الطيران" أو "رهاب الطيران" أو "رهاب الطيران". تُعالج الحالة عادةً بالأدوية المضادة للقلق والعلاج السلوكي المعرفي (CBT).

إلى جانب عدم تصديقنا بأن هذه "الوحوش المعدنية" يمكن أن تطير ، لدى الناس جميع أنواع المخاوف الأخرى بشأن الطيران. دعونا نفحص القليل.

أسطورة: من الممكن فتح باب الكابينة أثناء الرحلة ، مما يؤدي إلى خفض الضغط.
حقيقة: على ارتفاع 30 ألف قدم ، يكون ضغط الهواء خارج الطائرة منخفضًا جدًا. داخل الطائرة ، بحسب الهواء والفضاء مجلة ، ضغط الهواء مرتفع للغاية ، عند ثمانية أرطال لكل بوصة مربعة.

نظرًا لأن أبواب الطائرات تفتح للداخل ، فإن هذا الاختلاف في الضغط يعلق الباب بإحكام على هيكل الطائرة ، وسيتطلب فتحه قوة أكبر بكثير من القوة البشرية. فقط عندما تهبط الطائرة ، ويكون ضغط الهواء داخل وخارج الطائرة متماثلًا تقريبًا بحيث يمكن فتح الباب. تذكر أنه قبل أن يتمكن طاقم المقصورة من فتح الأبواب ، يجب عليهم نزع فتيل منزلقات الطوارئ التلقائية المدمجة في كل باب.

أسطورة: أقنعة الأكسجين لا توفر الأكسجين في الواقع.
حقيقة: عند الإبحار على ارتفاع ، إذا فقدت مقصورة الطائرة الضغط ، سيفقد الركاب الوعي في حوالي 45 ثانية ، وسيحدث الموت في غضون دقائق. إذا تم الكشف عن فقدان الضغط ، تسقط أقنعة الأكسجين تلقائيًا ، وتوفر حوالي 12 دقيقة من الأكسجين. هذا طويل بما يكفي لينزل الطيار إلى ارتفاع يسمح بمرور الهواء.

أسطورة: إذا كنت تستخدم هاتفك الخلوي أو جهازك الإلكتروني أثناء الإقلاع والهبوط ، يمكنك إسقاط الطائرة.
حقيقة:بينما تصر شركات الطيران على إيقاف تشغيل الهواتف المحمولة والأجهزة الإلكترونية المحمولة ، أو وضعها في وضع الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط ، فإن الأجهزة لا تتداخل فعليًا مع نظام الملاحة بالطائرة. يعمل الاثنان على ترددات مختلفة تمامًا. بدلاً من ذلك ، تريد منك شركات الطيران أن تنتبه أثناء الإقلاع والهبوط ، ويريدون منك الاستماع إلى خطاب السلامة الذي ألقاه المضيفون.

لم تكن شركات الطيران هي التي حظرت استخدام الهواتف المحمولة على متن الطائرات ، بل كانت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية (FCC).

أسطورة: تفريغ الطائرات نفايات المراحيض أثناء طيرانها.
حقيقة: عندما تتدفق ، فإن النفايات التي يتم شفطها من وعاء المرحاض بالطائرة تذهب إلى حاوية تخزين مغلقة في الجزء الخلفي من الطائرة. بمجرد هبوط الطائرة ، يتم سحب هذه النفايات ، وتذهب إلى نظام الصرف الصحي الأرضي.

أسطورة: إذا قمت بغسل مرحاض الطائرة أثناء جلوسك ، يمكنك أن تعلق في مقعد المرحاض بالطائرة ، أو قد يتم امتصاص دواخلك.
حقيقة:تحتوي مراحيض الطائرات على نظام تفريغ مغلق ، ولكن لا يوجد شفط كافٍ لامتصاصك أو امتصاص أي من دواخلك. قد يكون هذا احتمالًا بعيدًا إذا كان هناك ختم مثالي بين مقعد المرحاض الخاص بك ، ولكن مقاعد المرحاض الطائرة مصممة بالفعل لمنع مثل هذا الختم المثالي.

أسطورة: يجعلك هواء مقصورة الطائرة مريضًا.
حقيقة: يتم إعادة تدوير الهواء الموجود في مقصورة الطائرة مرة كل ثلاث دقائق ، حيث يمر 60 بالمائة منه عبر مرشحات الجسيمات عالية الكفاءة (True HEPA) أو مرشحات الجسيمات عالية الكفاءة (HEPA). يذهب 40 في المائة المتبقية من الهواء المعاد تدويره إلى تبريد أجهزة الكمبيوتر بالطائرة وحملها. يعني هذا التنقية أن هواء مقصورة الطائرة ليس سيئًا مثل هواء الحافلة أو القطار.

أسطورة: يمكن للطائرات الطيران مع طيار واحد فقط.
حقيقة:لا يوجد طيار واحد فقط ، بل يوجد دائمًا نقيب وضابط أول (أو طيار ومساعده). في حين أن الطيار عادة ما يكون له أقدمية ، فإنه يعتمد على الاقتران. قد يكون مساعد الطيار في زوج واحد هو الطيار في إقران آخر ، والعكس صحيح.

أسطورة: لا يتعين على الطيار ومساعده فعل أي شيء لأن الطيار الآلي يقود الطائرة.
حقيقة: في حين أن الطيار الآلي يمكنه تولي بعض وظائف الطيار ومساعده ، إلا أنه موجود بالفعل لتقديم المدخلات والدعم ، ويتحكم الإنسان دائمًا في الطائرة.

أسطورة: البرق يمكن أن يسقط طائرة.
حقيقة: تصطدم الطائرات بالبرق طوال الوقت ، وعادة ما يكون ذلك بدون آثار مرضية دائمة. على الرغم من أن الصواعق يمكن أن تلحق الضرر بأنظمة الطائرات ، فعادةً لا يكفي الإضرار بسلامة الرحلة. الطائرات مزودة بفتائل صاعقة على أجنحتها وذيلها تعمل على تبديد كهرباء ضربة البرق.

أسطورة: يمكن أن تتحطم نافذة الطائرة ويمكن أن تندفع خارج الطائرة.
حقيقة:في حين أن هذا الحدوث نادر للغاية ، فقد حدث. في 17 أبريل 2018 ، كانت رحلة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية رقم 1380 من نيويورك متجهة إلى دالاس عندما اخترقت شظية من محرك نفاث منفجر النافذة بجوار مدير تنفيذي في بنك ويلز فارغو ، وتم امتصاصها جزئيًا من الطائرة. لم يصب أي شخص آخر على متن الرحلة ، وكانت وفاتها الأولى على الإطلاق في تاريخ شركة ساوث ويست إيرلاينز.

بعد شهر واحد فقط ، أصيب مساعد طيار تابع لشركة Sichuan Airlines جزئيًا عندما تحطم الزجاج الأمامي لطائرته. لحسن الحظ ، نجا من الخدوش والتواء الرسغ.

أسطورة: هناك أماكن نوم للطاقم على متن الطائرات.
حقيقة: تحتوي العديد من طائرات بوينج 777 و 787 على درج سري يؤدي إلى مجموعة من غرف النوم بدون نوافذ تُعرف باسم مقصورات Crew Rest (CRCs). وهي مصممة للسماح لطاقم الطائرة بالراحة أو النوم أثناء الرحلات الطويلة.

يختلف حجم وموقع هذه المساحات اعتمادًا على طراز الطائرة ، ولكنها عادةً ما تكون مخفية خلف منطقة قمرة القيادة ، الواقعة فوق الدرجة الأولى. في طائرات بوينج 777 ، هناك ستة إلى عشرة أسرة ، وفي منطقة منفصلة للطيارين ، هناك سريرين ، ومقعدين ، وحتى حمام.

"انزع الأجنحة عن هذا ويمكنك استخدامه كخزان." - جو باتروني ، "المطار"

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى شيء لتهدئة أعصابك أثناء الطيران ، فما عليك سوى التفكير في جو باتروني في فيلم "المطار" عام 1970.


شاهد الفيديو: شركة الطيران الجزائرية تستأنف إجلاء الرعايا من الخارج. #النافذةالغاربية (ديسمبر 2021).