مثير للإعجاب

بوينغ وساوث ويست إيرلاينز - قد تكون هذه نهاية واحدة من أشهر الشراكات الحصرية في التاريخ

بوينغ وساوث ويست إيرلاينز - قد تكون هذه نهاية واحدة من أشهر الشراكات الحصرية في التاريخ

حدث شيء غير عادي. كما ورد في 24 أبريل 2019 على موقع الطيران تيار الهواءفي الآونة الأخيرة ، قام ممثلون من شركة ساوث ويست إيرلاينز بزيارة شركة إيرباص إيه 220 الموجودة في أوروبا لفحص الطائرات.

ذات صلة: بوينغ المبلغين عن المخالفات يبلغون أكثر من 737 ماكس 8 مشاكل ل FAA

واحدة من أكثر الشراكات الحصرية ديمومة

يمثل هذا ما يمكن أن يكون نهاية واحدة من أكثر الشراكات الحصرية ديمومة في التاريخ - Boeing و Southwest Airlines. لمدة 48 عامًا ، قامت ساوث ويست بتشغيل طائرات بوينج 737 فقط ، وهي اليوم أكبر مشغل للطائرة في العالم. كانت شركة ساوث ويست هي الزبون الأول (أول من طار) لطائرات 737-300 ، 737-500 ، 737-700 ، 737 ماكس 8 ، ومن المتوقع أن تكون عميل إطلاق 737 ماكس 7.

تشمل الشراكات الحصرية الشهيرة الأخرى Coca-Cola و McDonald's و Starbucks و Yahoo !، GoPro و Red Bull و Pottery Barn و Sherwin-Williams و BMW و Louis Vuitton و Uber و Spotify.

لم تكن شركة Southwest عميلاً فحسب ، بل قامت أيضًا بتوجيه عملية تطوير طائرة 737. وقد ساعدت شركة Southwest شركة Boeing على الخروج عندما احتاجتها من خلال استلام طائرات 737 عندما ألغت شركات الطيران الأخرى طلباتها. إذا طلبت شركة Boeing ، فإن Southwest ستتخلى عن بعض مواقع التسليم لشركات الطيران الأخرى ، كما عرضت Southwest بعضًا من طائرات 737 الأقدم لشركات الطيران التي تتطلع إلى الحصول على الطائرة.

4.5٪ من الأسطول مؤرض

في مارس 2019 ، حظرت الولايات المتحدة ، إلى جانب دول حول العالم ، جميع طائرات بوينج 737 ماكس من التحليق في مجالها الجوي بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة بعد تحطم طائرة شركة الطيران الإندونيسية ليون إير الرحلة 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.

حاليًا ، تمت إزالة 4.5 بالمائة من أسطول ساوث ويست (34 طائرة من أصل 754) من الخدمة ، ولم تظهر في جدول ساوث ويست حتى أغسطس 2019 على الأقل. تأثرت شركة الطيران بشكل كبير ، في يوم الهبوط ، انخفض السهم بأكثر من 4 في المئة. بالنسبة الى تيار الهواء، تمتلك Southwest حاليًا 383 طلبًا وخيارًا لطائرات 737 Max إضافية ، إما مع Boeing نفسها أو مع مؤجرين للطائرات.

اجتماع استثنائي

في نفس المقال ، تيار الهواء تم الإبلاغ عن اجتماع استثنائي عقد العام الماضي في أكثر أيام السفر ازدحامًا في العام في الولايات المتحدة - يوم الأحد التالي لعيد الشكر - في مطار رينو تاهو الدولي.

في ذلك الاجتماع ، كان رئيس الطيارين 737 ، كريج بومبين، المدير الأول لشؤون الحكومة المحلية والحكومية في بوينج ، جون مولوني، ونائب رئيس شركة بوينج لتطوير المنتجات ، مايك سينيت. كان الغرض من الاجتماع هو إطلاع قيادة رابطة طيارين خطوط ساوث ويست الجوية على ما تعلمته شركة بوينج في أعقاب تحطم طائرة الخطوط الجوية الإندونيسية ليون إير في الرحلة رقم 610 في 28 أكتوبر 2018.

شارك المسؤولون التنفيذيون في شركة Boeing خططهم لتحديث برنامج نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) ، والذي تورط في كلا الحادثين. علم الطيارون الجنوبيون بوجود MCAS فقط بعد تحطم طائرة ليون إير.

في مقابلة مع تيار الهواء ، رئيس رابطة طياري الخطوط الجوية الجنوبية الغربية ، جون ويكس، قال: "لقد شعرنا بالغضب الشديد لأن بوينج لم تخبرنا بذلك". في الاجتماع ، سأل ويكس شركة بوينج: "هل هناك المزيد من المفاجآت؟" ذهب الضعف ليقول تيار الهواء أنه شكك الآن في استراتيجية ساوث ويست المتمثلة في امتلاك أسطول واحد فقط تم إنشاؤه بواسطة مصنع واحد.

أبلغ المبلغون عن المشاكل

في 29 أبريل 2019 ، أفادت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أنها تلقت في 5 أبريل 2019 ما لا يقل عن أربع مكالمات من المبلغين عن المخالفات للإبلاغ عن مشاكل محتملة مع 737 ماكس. وزعمت الشكاوى أن الضرر الذي لحق بأسلاك زاوية مستشعر الهجوم بالطائرة بسبب حطام جسم غريب (FOD). سابقا ، نيويورك تايمز ذكرت أنه تم العثور على نشارة معدنية بالقرب من الأسلاك على طائرة بوينج 787 دريملاينر ، وأن القوات الجوية الأمريكية توقفت عن استلام شحنات ناقلة وقود بوينج KC-46 بسبب وجود حطام أجسام غريبة في بعض تلك الطائرات.

تناولت مكالمات أخرى من المبلغين عن المخالفات مخاوف بشأن مفاتيح الإغلاق لـ MCAS.

على المدى القريب ، تعتمد شركة Boeing على علاقتها مع Southwest لمواجهتها خلال هذه الأوقات الصعبة ، لكن هذه العلاقة قد لا تكون كافية.


شاهد الفيديو: SAUDIA 777-300ER Business Class Riyadh to Jeddah. الخطوط السعودية درجة الأعمال الرياض جدة (شهر نوفمبر 2021).