المجموعات

وحدة Uber Autonomous Car Unit تحصل على 1 مليار دولار من Toyota و SoftBank و Denso

وحدة Uber Autonomous Car Unit تحصل على 1 مليار دولار من Toyota و SoftBank و Denso

أعلنت كل من Toyota و Denso و SoftBank Vision Fund هذا الأسبوع أنها انتهت من صفقة لاستثمار مجموعة 1 مليار دولار في مجموعة Uber's Advanced Technologies Group المنبثقة عن المركبات المستقلة التابعة لـ Uber.

استثمار كبير في شبكة المركبات ذاتية القيادة التابعة لأوبر

في إعلان مشترك هذا الأسبوع ، أعلنت شركة تويوتا وشركة Denso المصنعة لقطع غيار السيارات وصندوق SoftBank Vision (SoftBank VF) ، جنبًا إلى جنب مع Uber ، 1 مليار دولار جمعت استثمارات الشركات في مجموعة أوبر للتقنيات المتقدمة (Uber ATG) ، وهي تتويجًا لصفقة عدة أشهر فى صنع.

تم إنشاء Uber ATG ، وهو كيان مؤسسي جديد انبثق عن Uber ، لتسريع تطوير ونشر وتسويق خدمات مشاركة الركوب الآلية. وفقًا للإعلان ، ستستثمر Toyota و Denso مجتمعة 667 مليون دولار—لم يتم تقديم مزيد من التفاصيل — بينما سوف يستثمر SoftBank VF آخر 333 مليون دولار.

ذات صلة: منافس أوبر لشركة ELON MUSK: ستدفع سيارات TESLA المستقلة بالكامل عن نفسها

تلقى أوبر في وقت سابق 500 مليون دولار الاستثمار من تويوتا مرة أخرى 2018 وتويوتا أيضًا على استعداد لتزويد أوبر بنسخة حافلة صغيرة من تويوتا سيينا ، تم تعديلها عن قصد لخدمة مشاركة الركوب المستقلة ، ابتداء من عام 2021. يؤكد إعلان اليوم على القوة المشتركة لتقنية القيادة الذاتية من Uber ونظام دعم السلامة Toyota Guardian.

قالت تويوتا أيضًا إنها تخطط لاستثمار سيارة إضافية 300 مليون دولار على مدار الثلاث سنوات القادمة للمساعدة في دعم جهود نشر سيارات مشاركة الركوب المستقلة في السوق الشامل ليس فقط لأوبر ولكن للصناعة بشكل عام.

"هذا الاستثمار وشراكتنا القوية مع مجموعة Toyota هي شهادة على العمل المذهل لفريق ATG لدينا حتى الآن ، والمستقبل المثير لهذا المشروع المهم ، جنبًا إلى جنب مع الشركاء الرائعين" ، قال. الرئيس التنفيذي لشركة أوبر, دارا خسروشاهي.

"إن تطوير تكنولوجيا القيادة الآلية سيغير وسائل النقل كما نعرفها ، مما يجعل شوارعنا أكثر أمانًا ومدننا أكثر ملاءمة للعيش. سيساعد إعلان اليوم ، جنبًا إلى جنب مع علاقاتنا المستمرة مع مصنعي المعدات الأصلية والموردين ، في الحفاظ على مكانة أوبر في طليعة هذا التحول ".

تويوتا تسير في طريق ثقيل على تكنولوجيا القيادة الذاتية

قامت تويوتا بالفعل باستثمارات كبيرة في تكنولوجيا المركبات المستقلة في السنوات الأخيرة ، وليس فقط مع أوبر. نظام دعم السائق المتطور من Toyota Guardian هو نظام آلي ، مشابه لنظام Tesla's Autopilot ، والذي يتميز بمراقبة نشطة للبيئة المحيطة من أجل الاستجابة للتهديدات المكتشفة وتحريك السيارة تلقائيًا بعيدًا عن طريق الأذى.

قال "تويوتا مكرسة لتحقيق مجتمع تنقل آمن ومأمون في المستقبل" شيجيكي توموياما, نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا و رئيس شركة كونيكتيد الداخلية في تويوتا. "ستمكننا الاستفادة من نقاط القوة في تكنولوجيا وشبكة خدمات المركبات المستقلة من Uber ATG وتكنولوجيا نظام التحكم في السيارة لمجموعة Toyota ، وقدرة الإنتاج الضخم ، وأنظمة دعم السلامة المتقدمة ، مثل Toyota Guardian ™ ، من تسويق مشاركة ركوب آلية أكثر أمانًا وأقل تكلفة. المركبات والخدمات. "

في حين أن Toyota Guardian هي حاليًا نظام مساعدة للسائق بدلاً من نظام القيادة الذاتية بالكامل من نقطة إلى نقطة ، تأمل Toyota في أن يتحول نظام Toyota Guardian في النهاية إلى نظام سيارة مستقل تمامًا قادر على إكمال نقطة إلى -قيادة ذاتية في السنوات العديدة القادمة.

ستثبت البيانات التي تم جمعها من أسطول Uber ATG للمركبات المشتركة حول أنماط حركة المرور والملاحة ورسم الخرائط بلا شك أنها لا تقدر بثمن في الجهود المبذولة لبناء نظام مركبات مستقل حقًا ، وهي عملية تتطلب قدرًا هائلاً من بيانات القيادة من سيناريوهات العالم الحقيقي وليس فقط المحاكاة واختبارات الطريق المغلقة.

لن يكون مفاجئًا إذا كانت استثمارات Toyota في Uber و Uber ATG تهدف ببساطة إلى إنشاء هذه البيانات لأبحاثها وتطويرها ، نظرًا لاستثمار تراكمي لـ ما يزيد قليلاً عن مليار دولار في 4 سنوات ليس ثمنًا باهظًا تدفعه لواحدة من أفضل شركات صناعة السيارات في العالم إذا سمحت لها بتطوير ونشر أكثر المركبات المستقلة أمانًا قدر الإمكان ، مع مشاركة تقنيتها أيضًا مع الشركات الخارجية التي ترغب في تحسين أمان أنظمتها الذاتية.

على الرغم من أن هذه الإيماءة قد تكون بدافع الاهتمام الحقيقي بسلامة ركاب السيارات - وليس هناك سبب يشير إلى أنها ليست كذلك - إلا أنها حقيقة لا مفر منها وهي أن سلامة المركبات المستقلة التي تبدأ في اليوم الأول ليست مهمة فقط ، فالسيارة بأكملها تعتمد عليه الصناعة.

سيكون إطلاق السيارة المستقلة هو الأم لجميع أعمال Highwire

تخضع المركبات ذاتية القيادة حاليًا لاختبارات مختلفة على الطرق العامة ولم تشهد انتشارًا واسعًا بعد ، وبما أن تجربة أوبر الخاصة مع حادث سيارة ذاتية القيادة أدى إلى وفاة ، فمن المحتمل أن تؤدي الحوادث إلى إعادة الصناعة بأكملها إلى الوراء حتى لو حدثت في معدل أقل من السائقين البشر. الإدراك هو كل شيء ، وبما أن الاختبار كان محدودًا من حيث أميال الركاب بدافع الضرورة ، فمن المستحيل مقارنة نقطة البيانات بنقطة البيانات بشكل واقعي.

لا يثق عامة الناس في المركبات ذاتية القيادة ويشككون في سلامتها ، حتى عندما يكون هناك سبب قوي للاعتقاد بخلاف ذلك: 90 بالمائة من جميع حوادث المركبات هي نتيجة خطأ بشري ، بما في ذلك معظم حوادث السيارات الآلية. على الرغم من ذلك ، يمكن أن تكون الحوادث المذهلة بمثابة مسند للجمهور المتشكك والمنظمين العصبيين لإلغاء كل شيء السيارة المستقلة حتى "تتحسن التكنولوجيا".

مع إمكانية الملايين من العملاء في المستقبل الذين لم يشتروا سيارة ذاتية القيادة مطلقًا قبل أن تكون جاهزًا للاستيلاء عليها ، بافتراض أنك تستطيع إقناعهم بشراء واحدة على الإطلاق ، فإن طرح المركبات المستقلة لديه كل ما يؤهله لخطأ تجاري غاضب بهامش ضئيل للخطأ. ستضطر الشركات إلى المنافسة في ما سيكون سوقًا جديدًا بالكامل تقريبًا ؛ لم يشتري أحد بالفعل سيارة مستقلة حتى الآن ، ولا يوجد سوق لإعادة البيع للمركبات ذاتية القيادة ولن يتم بيعها لسنوات عديدة ، لذا فإن الشركات المصنعة هي المورد الوحيد. سيظل لدى المشترين الكثير من الخيارات للاختيار من بينها إذا كانوا يتطلعون إلى الشراء ، ومع ذلك ، على الرغم من أن السوق حصري إلى حد ما ، إلا أنه مليء أيضًا ربما العشرات للشركات الكبيرة والصغيرة التي قد تقوم بتسويق المركبات المستقلة.

هذا هو نوع البيئة التي يمكن فيها قطع الزوايا بسهولة للتغلب على المنافس. إن سيارة واحدة مبرمجة رديئة في عجلة من أمرها لإيصالها إلى السوق لديها إمكانية حدوث كارثة على الطرق ، وإذا كانت الحوادث والوفيات ناتجة عن عدد قليل من الجهات الفاعلة السيئة في الصناعة ، فسيتم وضع الذنب في مخيلة الجمهور بشكل جماعي على الصناعة ككل. ليس من الصعب تخيل المعلقين المتشككين الذين يجادلون بأن صانعي السيارات "هرعوا" لنشر هذه المركبات قبل "كانت التكنولوجيا جاهزة". لن تكون هذه هي المرة الأولى التي يؤدي فيها السلوك السيئ لعدد قليل من الشركات في صناعة ما إلى تدمير سوق التكنولوجيا الجديدة تقريبًا.

ربما تكون إدارة النشر الناجح لتكنولوجيا لا يثق بها الجمهور الذي تأمل في بيعها له هو أكبر مصدر قلق في الصناعة في الوقت الحالي. هناك سبب وراء إعلان تويوتا اليوم أنها تنحي جانباً 300 مليون دولار على مدار الثلاث سنوات القادمة لمساعدة الصناعة على الاستعداد لهذا الانتقال إلى استخدام السوق الشامل للسيارات ذاتية القيادة. لقد كان حجم الموارد المستثمرة في هذه التكنولوجيا من قبل آلاف الشركات حول العالم هائلاً ، لذا يمكن أن تكون فترة النشر هذه لحظة نجاح أو توقف لمجموعة كبيرة من الشركات.


شاهد الفيديو: Self-Driving Cars as Edge Computing Devices (ديسمبر 2021).