المجموعات

أداة برمجية جديدة تساعد المخططين الحضريين على زيادة ممرات الدراجات

أداة برمجية جديدة تساعد المخططين الحضريين على زيادة ممرات الدراجات

الطريقة التي نتنقل بها عبر المدن تتغير. تحاول العديد من المدن تقليل بصمتها الكربونية وتقليل عدد المركبات المسببة للانبعاثات. جزء من هذا هو دفعة كبيرة لزيادة ركوب الدراجات. ومع ذلك ، تظهر الأبحاث أن الكثير من الناس يخشون ركوب الدراجة في المناطق الحضرية بسبب خطر وقوع حادث.

انظر أيضًا: 15 من أفضل أدوات الدراجات التي يجب على ركاب الدراجات تجربتها

أثبت بحث من جامعة واترلو أن ممرات الدراجات هي إحدى الطرق لزيادة سلامة راكبي الدراجات. جمع الباحثون البيانات باستخدام أجهزة استشعار وكاميرات دراجات من مئات الكيلومترات في كيتشنر واترلو ، أونتاريو.

إغلاق السيارات للراحة

أظهرت النتائج أن ممرات ركوب الدراجات تقضي فعليًا على اقتراب المركبات من راكبي الدراجات عند عبورها.

قال بروس هيلينجا ، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في واترلو: "لا يحاول السائقون تخويف راكبي الدراجات أو أن يكونوا متهورون". "في كثير من الحالات ، لا يشعرون أنهم يستطيعون ترك مساحة أكبر بسبب هندسة الطريق وقرب السيارات الأخرى."

لقد اعتمد الباحثون الآن على هذا العمل وطوّروا أداة تسمح للمخططين الحضريين باختيار المواقع لممرات الدراجات المستقبلية بناءً على البيانات البيئية وحركة المرور.

تتنبأ أداة البرنامج بعدد الممرات غير الآمنة على الطرق بناءً على عوامل بما في ذلك حجم حركة المرور وتدفقها لتقترح أين ستكون البنية التحتية لمسار الدراجات أكثر فائدة.

ممرات الدراجات تساعد جميع الأطراف

قال هيلينجا: "لا يتعلق الأمر بإعطاء شيء لراكبي الدراجات وأخذ شيء من سائقي السيارات". "يتعلق الأمر بوضع البنية التحتية لتقليل مستويات الإجهاد وتحسين السلامة لكليهما."

من المرجح أن يساعد تقليل إجهاد ركوب الدراجات في زيادة أعداد راكبي الدراجات. أظهر بحث Waterloo السابق أنه على طريق مكون من حارتين بدون ممرات للدراجات ، فإن سائقي السيارات المارة يحصلون على مسافة متر واحد من راكبي الدراجات بنسبة 12 بالمائة من الوقت. عندما كان الطريق نفسه يحتوي على ممر للدراجات ، انخفض هذا الرقم إلى 0.2 في المائة فقط.

التخطيط الحضري بالغ الأهمية مع تحول مدننا

على الطرق الأكبر ذات الأربعة حارات ، انخفضت مسافة المرور غير المريحة من حوالي ستة بالمائة مع عدم وجود ممرات للدراجات إلى 0.5 بالمائة مع ممرات الدراجات. كان الدافع وراء البحث ، جزئيًا هو التجربة الشخصية للباحث الرئيسي Bruce Hellinga.

قال هيلينجا: "لقد أصبت بالإحباط بسبب ما رأيته على أنه مركبات تقترب مني كثيرًا". "تشعر أنك ضعيف للغاية عندما تأتي السيارة في حدود ما يشبه السنتيمترات فقط."

كانت كيفية إشراك الناس في ركوب الدراجات تحديًا للعديد من المدن حول العالم. هناك العديد من العوامل المختلفة التي تتراوح من الظروف المناخية المحلية ، وتغيير المرافق في المكتب إلى قوانين الخوذات.

ومع ذلك ، يستمر التصميم الحضري في لعب دور مهم للغاية. مع انتقال المدن من الأعداد الكبيرة من سيارات الركاب المملوكة للقطاع الخاص إلى نماذج من المركبات الكهربائية المشتركة ووسائل النقل العام الأكثر كفاءة ، فمن المرجح أن تبدأ المناطق الحضرية أيضًا في التحول إلى أماكن أكثر ملاءمة للدراجات.


شاهد الفيديو: بودكاست فنجان: أن تعيش في جلباب الوليد بن طلال (ديسمبر 2021).